Forum Tehnic Auto

care e echivalentul mai bun ? IRLR2905PBF sau IRFZ44NSPBF ?si daca imi poate spune cineva inafara de alea 2 fire care vin la tranzistor mai trebuiesc lipite si altele ? masa de la tranzistor se pune direct pe masa pompei ?

spre surpriza mea cand am desfacut calculatorul de injectie am descoperit asta ... o intrerupere la controler

Refa circuitul intrerupt,posibil o suprasarcina l-a topit.

degeaba, e stricat si tranzistorul, schimba-l de preferat cu un irlr

mi-am comandat de la adelaida cateva irlr , ca pe aici pe la mine in orash nu am gasit asa ceva nicaieri ...astept sa vina coletul si o sa il schimb , am inteles ca lipiturile se fac putin mai complicat .. suprafata fiind de aluminiu si fludorul nu prea le lipeste , se poate altfel ?

stiti ceva de diagnoza direct pe pompa ?fara break out box-ul ala de la bosch pentru KTS ? adica am incercat cu vag-com-ul pe linia k si alimentata pompa de injectie dar nimic... e imposibil de facut asa ceva sau nu am facut eu ceva in regula ?

imi poti detaila te rog cum ai schimbat tranzistorul si ce valoare ai pus , si daca dupa a functionat?

Este mai bun IRFZ48N.

Si astea sunt folositoare

Salutare , am si eu o problema cu o pompa de injectie VP44 la un Astra G (Y20DTH), singura eroare este la senzorul temperatura combustibil .Cert este ca masina functioneaza perfect la prima cheie dimineata dar dupa vreo 5 minute nu se mai tureaza iar daca o opresc porneste foarte greu . Am desfacut calculatorul de pe pompa de injectie dar tranzistorul (despre care se vorbeste) pare in regula ( nimic intrerupt , nu are scurt intre pini ) . Daca stie cineva care ar putea fi problema va rog din suflet sa ma ajutati . Multumesc anticipat .

Cu ce faci diagnoza ?

Cu Texa si Autel . De ce ma intrebi ?

pune tranzistor IRL (L vine desi alege tranzistorul cu la logic) si deschide canalul cu o tensiune de 5V (nivel TTL )si alege tranzistor cu Rds(on) cat mai mica.

Masa transistorului nu se pune pe masa pompei . Exista o protectie la scurtcircuit si sesizeaza curentul prin tranzistor .

Voiam sa stiu pe ce faci diagnoza,pe masina prin obd sau direct pe pompa si cu ce scula pe popma?

Diagnoza am facut-o pe masina (obd) si cu Texa si cu Autel si a dat acelasi cod de eroare P1180-B fuel temperature sensor circuit range/performance not present .

Direct pe pompa cu KTS

As face dar nu detin KTS . Ma interesa daca problema cu senzorul de temperatura tine tot de tranzistorul respectiv sau poate fi altceva stricat in calculatorul pompei si atunci inseamna ca nu mai poate fi reparat . Cert este ca masina nu mai avea nici o alta eroare decat cea de mai sus si au fost excluse si celelalte cauze ce ar fi putut duce la pierderea de putere dupa ce se incalzeste . Am mai facut un test in mers si atunci cand masina mergea bine senzorul de temperatura indica valori normale iar cand ii scadea puterea arata valori de -50 grade . Multumesc tuturor celor care mi-au raspuns si mai astept idei .

Diagnoza merge direct pe pompa cu ajutorul unui programel cu o interfata KKL. Interpretarea e mai complicata. Codurile de defect sunt importante la urma urmei...